Des marges faibles
Dans un secteur à faibles marges, le temps consacré à rechercher et reconstituer des dossiers incomplets pèse sur l'exploitation, ralentit le traitement des écarts et détourne les équipes de tâches plus utiles.
Documentation d'exécution transport
Documentez l'exécution réelle de vos missions de transport
TOLEOS transforme les informations terrain dispersées en un dossier d'exécution structuré, plus lisible et plus facilement exploitable par les acteurs autorisés, sans application ni compte conducteur.
Aperçu sur données synthétiques, environnement séparé.
Partenaires et soutiens
Développé avec Télécom Saint-Étienne, incubé à USE'in. Soutenu par Bpifrance et la French Tech.
Le problème
Les informations existent. Elles sont simplement dispersées.
Pendant une mission de transport, l'information se répartit entre photos, mails, appels, messageries et papier. Lorsqu'un constat, un écart, une réserve, une avarie, une attente, une non-conformité ou un document manquant apparaît, les équipes doivent rechercher, rapprocher et reconstituer les éléments pour comprendre ce qui s'est réellement passé. Ce travail mobilise du temps, fragilise les échanges et ralentit le traitement des situations.
- Réserve
- Avarie
- Attente
- Non-conformité
- Document manquant
- Constat dispersé
Pourquoi maintenant ?
Le bon moment pour structurer l'exécution
Des pratiques déjà numériques, mais dispersées
Le terrain photographie et échange déjà, mais l'information reste éparpillée entre outils et personnes.
Un geste mobile simple
Documenter depuis un téléphone, sans imposer une application de plus ni un compte à gérer.
TOLEOS s'inscrit dans une trajectoire de digitalisation progressive des documents et échanges transport. La priorité actuelle est de structurer le dossier d'exécution ; les intégrations et évolutions plus avancées pourront venir ensuite, selon les usages validés et les exigences du marché.
Comment ça marche ?
De la mission au dossier d'exécution structuré
Une organisation prépare une mission. Le conducteur ou contributeur terrain transmet des informations depuis son téléphone, sans application ni compte. Les constats sont rattachés à la mission pour alimenter un dossier d'exécution consultable par les acteurs autorisés.
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1
L'organisation prépare une mission
Depuis le back-office, l'organisation prépare la mission qui centralise les constats et les acteurs autour d'un même transport.
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2
Les moments clés sont identifiés
Les points d'exécution à documenter sont repérés au fil de la mission, là où l'information compte.
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3
Le conducteur transmet ses constats
Le conducteur ou contributeur terrain transmet ses constats depuis son téléphone, sans application à installer ni compte à créer.
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4
Les informations sont rattachées à la mission
Chaque constat, statut et document est rattaché à la bonne mission, au lieu de rester dispersé entre photos, mails et appels.
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5
Les acteurs autorisés consultent le dossier
Les acteurs autorisés consultent un dossier d'exécution structuré, consultable et exportable pour instruire un écart.
Résultat : les informations utiles restent rattachées à la mission, les situations sont plus faciles à comprendre et les équipes passent moins de temps à rechercher des éléments dispersés.
Pour qui ?
Une information plus lisible, partagée entre acteurs autorisés
TOLEOS s'adresse à toute la chaîne, pas seulement aux transporteurs. Le conducteur reste un contributeur terrain, sans compte à gérer.
Transporteurs TPE/PME
Disposer d'un dossier plus clair sur chaque mission et retrouver plus facilement les éléments utiles lorsqu'un écart survient.
Exploitants et responsables transport
Comprendre plus vite une situation, limiter les recherches dispersées et concentrer leur expertise sur le pilotage des opérations.
Chargeurs
Accéder à des informations plus lisibles pour comprendre et instruire plus efficacement un écart.
Affréteurs
Consolider les remontées d'exécution de leurs partenaires et faciliter le suivi des situations complexes.
Commissionnaires
Rassembler les informations liées aux missions réalisées ou confiées dans un dossier plus cohérent et exploitable.
Conducteurs, contributeurs terrain
Transmettre simplement leurs constats depuis le téléphone, sans application ni compte.
Partenaires opérationnels autorisés
Accéder aux informations utiles selon leur rôle, sans multiplier les échanges et les recherches.
Repère
Combien vous coûte l'opacité documentaire ?
Un repère indicatif du temps passé quand l'information terrain est dispersée. Outil pédagogique, ce n'est pas un calcul contractuel.
Environ 96 heures par an passées à reconstituer des dossiers d'exécution incomplets
soit environ 3 360 € par an
Estimation indicative basée sur vos paramètres. Aucune donnée n'est transmise, le calcul reste sur votre appareil. TOLEOS aide à instruire plus vite les écarts, sans garantir d'issue juridique, de recouvrement ni de retour sur investissement.
Échanger sur votre cas terrain
Phase pilote
Une phase pilote pour partir du terrain
TOLEOS dispose déjà d'une première version fonctionnelle. Les pilotes encadrés servent à valider son usage sur des situations réelles et à prioriser les améliorations avant une version plus aboutie : attente, réserve, avarie, document manquant, non-conformité ou mission difficile à reconstruire.
Cas réels
Tester TOLEOS sur des situations terrain concrètes, pas sur des scénarios théoriques.
Geste conducteur léger
Vérifier que la contribution depuis le téléphone reste simple, sans application ni compte conducteur.
Dossier d'exécution utile
Vérifier si les informations rattachées à la mission aident réellement les équipes à comprendre les situations, instruire les écarts et réduire les recherches inutiles.
Déploiement cadré
Identifier les conditions d'usage, de conformité, de sécurité et de modèle économique avant généralisation.
Où en est TOLEOS
Un produit déjà fonctionnel, en cours d'approfondissement
TOLEOS dispose déjà d'une première version fonctionnelle. Elle permet de tester le parcours terrain : contribution depuis téléphone, remontée de photos et d'informations, rattachement à une mission et constitution d'un dossier d'exécution. La prochaine étape consiste à stabiliser, enrichir et cadrer cette base pour des pilotes terrain plus complets.
- Première version fonctionnelleParcours terrain opérationnel.
- Démonstration actuelleEnvironnement séparé, données synthétiques.
- Objectif septembre 2026Version plus aboutie et stabilisée.
- Pilotes encadrésUsages réels après cadrage sécurité, conformité et conditions d'usage.
Une expérience de terrain
Un projet né du terrain
Ancien analyste Order-to-Cash et Recouvrement au sein d'un groupe international reconnu du transport et de la logistique, j'ai été confronté pendant plusieurs années aux conséquences d'une information transport dispersée : dossiers difficiles à reconstituer, temps perdu à rechercher les bons éléments, équipes mobilisées sur des tâches qui les détournent de leur activité principale et échanges opérationnels fragilisés.
TOLEOS est né de ce constat. La solution vise à structurer les informations terrain autour de chaque mission afin de rendre les situations plus lisibles, de faciliter leur traitement et de réduire les recherches, les ressaisies et les échanges inutiles. L'objectif est aussi de permettre aux équipes de consacrer davantage de temps aux tâches qui nécessitent réellement leur expertise.
TOLEOS ne remplace pas les outils existants. Il vient combler certaines zones de friction entre le terrain et les équipes administratives, sans alourdir le quotidien des conducteurs.
Le projet est accompagné par Roland Deygat, professionnel expérimenté du secteur ayant exercé des fonctions de direction chez XPO Logistics et Heppner. TOLEOS est également incubé à USE'in, l'incubateur de Télécom Saint-Étienne.
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Notre promesse
Une promesse claire, sans confusion
TOLEOS documente l'exécution. Pour rester clair, voici ce qu'il ne prétend pas faire.
- TOLEOS n'est pas un TMS.
- TOLEOS ne remplace pas l'eCMR.
- TOLEOS ne fait pas de tracking temps réel.
- TOLEOS ne constitue pas une preuve juridique certifiée.
- TOLEOS ne fait pas de scoring.
- TOLEOS n'est pas une IA décisionnelle.
- TOLEOS n'est pas un outil de facturation.
Vision
Une base pour plus de confiance demain
TOLEOS commence par structurer les dossiers d'exécution. Si ces historiques deviennent fiables et exploitables, ils pourront demain aider les TPE/PME transport à rendre leur sérieux opérationnel plus visible auprès de leurs partenaires. Les usages IA éventuels resteront assistifs : rechercher, résumer ou signaler une information manquante, sans décision automatique ni scoring.
FAQ
Questions fréquentes
TOLEOS remplace-t-il mes outils actuels ?
Non. TOLEOS vient en complément. Un TMS, lorsqu'il existe, pilote l'exploitation ; l'eCMR concerne la lettre de voiture. TOLEOS structure les constats terrain autour d'une mission pour alimenter un dossier d'exécution plus clair.
Le conducteur doit-il installer une application ou créer un compte ?
Non. Il transmet ses constats depuis le navigateur de son téléphone, sans application à installer ni compte à créer.
TOLEOS fait-il du tracking ?
Non. TOLEOS documente des constats aux moments clés de la mission. Pas de suivi de véhicule en temps réel, pas d'heure d'arrivée estimée.
TOLEOS est-il une preuve juridique ?
Non. TOLEOS produit un dossier d'exécution factuel et structuré pour aider à instruire un écart. Il n'a pas de valeur juridique certifiée automatique.
Que contient le dossier d'exécution ?
Le dossier d'exécution peut rassembler des statuts, documents, photos, commentaires, anomalies et éléments de contexte liés à la mission, selon le parcours retenu et les acteurs autorisés.
Le produit est-il déjà disponible ?
Oui, une première version fonctionnelle existe déjà. Elle permet de tester le parcours terrain et la remontée d'informations depuis le téléphone, notamment des photos. L'environnement présenté publiquement reste cadré comme démonstration sur données synthétiques. Les pilotes réels doivent être encadrés pour sécuriser les usages, la conformité et les conditions de déploiement.
Qui peut rejoindre la phase pilote ?
Les organisations du transport et de la logistique : transporteurs TPE/PME, exploitants et responsables transport, chargeurs, affréteurs, commissionnaires. Le conducteur y participe comme contributeur terrain, sans compte.
Combien ça coûte ?
Les tarifs restent des hypothèses à valider pendant la phase pilote. Le plus simple est de nous présenter votre contexte (type d'organisation, volume de missions, cas terrain à documenter). Nous vous répondrons avec un cadre adapté.
Programme pilote 2026
Rejoindre la phase pilote TOLEOS
TOLEOS prépare une première phase pilote avec des organisations du transport et de la logistique souhaitant tester le parcours sur des cas terrain réels : transporteurs, chargeurs, affréteurs, commissionnaires, exploitants et responsables transport. L'objectif est de valider l'usage, la valeur et les conditions de déploiement avant généralisation.
Aucun engagement. Aucune carte bancaire. Un simple contact prioritaire.